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20251111

北京、上海、广州是3ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ大全方位门户复合型功能的国ʕ•̫͡•ོʔ际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木ʚ ɞ齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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以西安咸阳ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ机场为例，扩建后拥有4座航站,,,;楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑εïз道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙/***ᕱ ᕱ*/的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规εïз模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的˙ϖ˙十分之一，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途· ᴥ ·旅行的主ᕱ ᕱ要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运ฅ ฅ输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

2024年，西安机场旅客吞吐量ง ง4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为1331ᕱ ᕱ7.78亿元，排°꒰'ꀾ'꒱°名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

西安/****/咸阳机场· ᴥ ·T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，ʚɞღღ面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。